– Существуют услуги по хранению на специальном складе.
– Балкон или холодный гараж – не лучший вариант для хранения, потому что мороз резине вреден.
– Делать это нужно в вертикальном положении в накачанном состоянии, иначе нарушается геометрия и неизбежны деформации.
Как хранить летнюю резину.
Но самое главное, что обеспечило таким дискам огромную популярность, – это красивый внешний вид. Легкосплавные диски бывают двух видов: литые и кованые. Первые всегда выглядят красиво, но они плохо противостоят коррозии и покрываются оксидной пленкой, которая портит внешний вид. А из-за своей хрупкости на крупных выбоинах и ямах они могут попросту расколоться. Кованые обладают высокой прочностью и легкостью, но, увы, за это приходится платить высокую цену: примерно в полтора раза дороже литых и в два-три раза дороже обычных стальных.
Брать легкосплавные диски. Их первый плюс заключается в малом весе по сравнению со штамповками. А чем ниже вес – тем выше плавность хода и лучше управляемость.
Зачем колесам цепи. Пара цепей уменьшает тормозной путь машины. Именно пара, поскольку их не ставят на управляемые колеса – при их повороте они будут задевать подкрылки и рваться. Так что переднеприводным автомобилям цепи не помогут, а вот для "классики" или полноприводных машин – самое то. Тем более их, в отличие от колес, устанавливать быстро и просто. Сегодня выпускают не только традиционные металлические, но и резинометаллические цепи. Когда последние надеты на колеса, их в движении и заметишь не сразу, поскольку сделаны они практически из той же резины, что и шины.
Важный момент: если вы купили шины с шипами, то первые 200 км не следует превышать скорость 60 км/час, а также резко трогаться и тормозить (шипам нужна "усадка"). Кстати, можно купить уже шипованные шины, а можно – обычные без шипов, в которых предусмотрены места для их установки. Обычно на одну шину ставят от 90 до 120 шипов.
А в городах, по крайней мере крупных, дороги давно уже чистят специальными составами и ледяных корок почти не бывает. В итоге торможение шипами на обычной дороге тормозной путь только… увеличивает!
Нужно тратиться на шипы. Считается, что шипы на колесах – это круто и безопасно. Но насчет безопасности можно поспорить: многие думают, что шиповка сокращает тормозной путь. Это на самом деле так, но только если вы тормозите на льду или обледенелой дороге.
А вот эксперты настроены более категорично. По их словам, всесезонка – это просто плохая зимняя резина, которую назвали всесезонной. В некоторых странах, кстати, она вовсе запрещена как представляющая опасность для водителей и пассажиров.
Стоит ли брать всесезонку. "То, что иностранные производители называют всесезонкой, годится для Европы с ее мягкой зимой и чистыми улицами, - считает механик Игорь Золотарев. - А украинским водителям все-таки лучше не рисковать и обувать машину исключительно в зимние шины".
Когда менять. Общее правило: переобувайте машину, когда среднесуточная температура на улице составляет 7 градусов. Именно среднесуточная, когда днем на улице может еще солнышко светить и термометр показывать больше 10 градусов, однако ночью температура уже около нуля: значит, с утра будет наледь. Так что почаще посматривайте на термометр. И не откладывайте замену шин "на завтра", ведь немало аварий в осенний период провоцируют именно утренние наледи.
За счет этого тормозной путь у них короче в среднем на 4 метра. Летняя же резина на морозе становится дубовой и похожей на пластик – ее сцепные свойства на льду точно такие же, как у детских санок с ледяной горкой. Риск попасть в аварию увеличивается в разы!
Зачем менять. "Еще раз для сомневающихся: шины менять – и никаких гвоздей! Лысая летняя резина на снежном покрытии (наледь, снег, реагенты и пр.) просто не удержит траекторию, – поясняет глава шиномонтажного комплекса в Киеве Вячеслав Сысоев. – Зимние шины имеют большую глубину протектора и много небольших канавок для увеличения сцепных свойств на снегу и обледенелой дороге".
Правда, некоторые водители все еще сомневаются, надо ли это делать. Тем более, что у многих стоит всесезонка. уверяет: надо.
Скоро наступит зима со снегом, льдом и всяческими неожиданностями на дорогах. Новые обязывают автовладельцев в этот нелегкий сезон менять летнюю резину на зимнюю.
Зачем и когда "переобувать" машину
05.02.2013 // 15:25 | | | | | |
Зачем и когда "переобувать" машину - Актуальные новости - MIGnews.com.ua
Комментариев нет:
Отправить комментарий